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WRX STi Prodrive Style
(2002)
Den WRX STi Prodrive Style
gab es in sehr vielen Ländern. In Deutschland war er blau, im Ausland war er
auch in schwarz, weiß und silber erhältlich. Offiziell wurden weltweit 1000 Stück
verkauft. Zu erkennen ist der "PD" am großen Heckflügel, anderen
Seitenschwellern, PD-Nebelscheinwerferabdeckungen, Kühlergrill, einer geänderten
Stoßstange und blau hinterlegten Armatureninstrumenten mit roten Zeigern. In
einigen Ländern hatte er außerdem eine Dachhutze.
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Deutscher Prospekt:
Japanischer Prospekt:
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WRX
STi Limited (2007)
("Executive" in
Belgien u. Niederlande)
Die europäische Klientel des Impreza
WRX STI wünschte sich einen optisch dezenteren Auftritt des Straßen-Renners, und
Subaru hat diesen Wunsch erfüllt. Beim Sondermodell Impreza WRX STI Limited
haben die Techniker den wuchtigen Heckspoiler durch eine schlanke Spoilerlippe
ersetzt, die dennoch beachtliche aerodynamische Fähigkeiten besitzt und den
Auftrieb an der Hinterachse in Grenzen hält. Den
WRX STi Limited des Modelljahrs 2007 gibt es in verschiedenen Ländern (u.a. D,
CH, USA). Wichtigste Merkmale neben dem fehlenden Spoiler sind die schwarzen
Bremssättel und unauffälligere Felgen. In Japan wurde er als
A-Line verkauft.
- silberne 10-Speichen-Leichtmetallräder
- Projektor-Nebellampen
- Heckspoilerlippe
- Frontspoilerlippe (nur USA)
- kein Dachspoiler
- schwarze Ledersitze mit Sitzheizung
- Farben: Premium Silber Met. (nicht in USA), Obsidian Black Pearl (nicht in USA), Crystal Grey Met. und Pure White (nicht in Deutschland)
- Preis D: 42.940 EUR
- Preis CH: 54.200 CHF
- Preis USA: 33,495 USD
- Preis B: 42.295 EUR
- Preis NL: 52.285 EUR (inkl. Luxussteuer)
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sportliche
Non-Turbo-Sondermodelle
gewünschtes
Modell anklicken um mehr Informationen zu erhalten
WRX RS
(2001)
Nur
wenige Monate nach der Markteinführung des neuen WRX legte Subaru Deutschland
eine kleine Sonderserie von 60 Stück mit dem Zusatzkürzel "RS" auf. Dieser hatte
als Unterschiede zur Serie:
- Sport-Schalensitze ohne Seitenairbag (wie im STi)
- zweifarbige Polster und Seitenverkleidungen in blau/schwarz
- in Wagenfarbe lackierter Heckspoiler mit integrierter 3. Bremsleuchte
- in Wagenfarbe lackierte Seitenschweller
- weiße Seitenblinker und Seitenreflektoren
- Stereo-CD-Radioanlage (VDO Dayton CD 3200, ehemals Philips)
- Teppichmatten "WRX"
- 3-fach Sportinstrumente integriert in Mittelkonsole (Ladedruck, Öldruck,
Öltemperatur)
- WRX-Blau (Perleffektlackierung ohne Aufpreis)
- goldfarbene Leichtmetallfelgen
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WRX Prodrive
(2002)
Neben
dem WRX STi Prodrive Style veredelte Subaru Deutschland eine kleine Reihe von
Serien-WRX mit Prodrive-Teilen. So wurden neben dem großen STi-Heckflügel auch
die Prodrive-Stoßstange mit den seltenen "offenen" Nebelscheinwerferabdeckungen
verbaut.
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WRX
STi Petter Solberg
(2004)
Subaru
Deutschland verkaufte 2004 eine kleine Serie von 15 STis mit DCCD, wie es
serienmäßig erst ab dem Modelljahr 2006 angeboten wurde. Im Interieur erkennt
man den Wagen an der
schwarzen Mittelkonsole und den schwarzen Sitzbezügen ("Blackline")
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WRX STi Limited (2006)
Analog
zum schweizerischen Type G, dem holländischen A-Line
und dem britischen Spec D bringt Subaru Deutschland eine zivilere Version des WRX STi auf den Markt.
Für 700 € Aufpreis zum normalen STi erhält man:
- silberne
Leichtmetallräder
- Projektor-Nebellampen
- kleiner Heckspoiler
- kein Dachspoiler
- zusätzliche Lärmisolation in
den Radkästen (Spritzwand)
- Bodenteppiche
- schwarze Ledersitze mit
Sitzheizung
- Farben: Premium Silber Met.
(1G), Obsidian Black Pearl (2J), Crystal Grey Met. (8W)
- Preis: 41.600 €
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WRX STi Limited (2007)
Auch 2007 brachte
Subaru Deutschland die Limited-Version des STi auf den Markt. Diesmal wurde die
noch dezentere Heckspoilerlippe gewählt. Ansonsten blieben die Zusatzmerkmale
vom Vorjahresmodell erhalten.
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WRX STi Sauber Edition
(2002)
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Für Fans des schweizerischen
Formel-1-Teams Sauber Petronas legte Emil Frey diese Kleinserie von 50 Stück auf.
Nummer 1 und 2 gingen an die damaligen Fahrer Nick Heidfeld und Felipe Massa.
- Sauber-Logo auf den
NSW-Abdeckungen, der C-Säule und der Heckklappe
- 10-Speichen-17-Zoll-Kosei-Felgen
("Sniper")
- Ledersitze mit aufgesticktem "Sauber"-Logo
- Nummernplakette aus Karbon
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WRX STi Sauber Edition
(2003)
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Auch vom gelifteten Impreza gab
es wieder eine Sauber-Edition von 50 Exemplaren. 56.980 CHF
kostete der Wagen mit dem Serien-STi-Motor (265 PS).
- Sauber-Logo auf den
NSW-Abdeckungen, der C-Säule und der Heckklappe
- 10-Speichen-17-Zoll-Felgen in
weiß
- Lederausstattung
- Emil-Frey-Teppiche
- "Impreza"-Einstiegsleisten
- Nummernplakette mit Autogramm
von Peter Sauber
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WRX STi R (2003)
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Neben dem "Sauber"-Impreza legte
Emil Frey 2003 auch noch den STi R auf, der vor allem optisches Tuning erhielt
und nur 53.790 CHF kostete.
- SUBARU-Schriftzüge auf der
Motorhaube und der Heckklappe
- STi R Logo auf den
Nebelscheinwerferabdeckungen
- Emil-Frey-Logos
- Ladedruckanzeige vor der
Tachoeinheit
- Verdunkelte Scheiben
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WRX
STi mit DCCD
(2004)
Auch in
der Schweiz gab es ein Sondermodell mit DCCD. Hier wurden im Gegensatz zu
Deutschland 30 Stück verkauft. Im Interieur erkennt man den Wagen an der
schwarzen Mittelkonsole und den schwarzen Sitzbezügen ("Blackline").
WRX Anniversary Edition
(2004)
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Nachdem Subaru 25 Jahre in der
Schweiz niedergelassen war, gab es dort die Geburtstagsedition des Impreza
sowohl in der 125-PS-Variante als auch in der hier gezeigten 225-PS-Version. Für
nur 1.000 CHF mehr als der Serien-WRX erhielt man Ausstattungsextras im Wert von
3.500 CHF.
- nur als 5-Türer erhältlich
- verdunkelte Scheiben hinten
- Logos "Anniversary Edition"
- 2-farbige Lederausstattung
- Preis: 41.900 CHF
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WRX / WRX STi
Swiss Rally Champion (2005)
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Den
Gewinn der Schweizerischen Rallyemeisterschaft feiert der Importeur mit einem
Sondermodell für den WRX und den WRX STi.
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WRX (800 SFr Aufpreis
ggü. Serie)
- Ledersitze
- Seitenairbags vorne
- Sitzheizung vorne
- Alu-Heckblende
- Alu-Schaltknauf
- Alu-Sportfelgen ATS DTC
- Alu-Seitendecor
WRX STi
- Alu-Heckblende
- Alu-Schaltknauf
- Alu-Seitendecor |
WRX
Compact Sports
(2005)
Zusätzlich zum "Swiss Rally
Champion" gab es das Sondermodell "Compact Sports" unter anderem als WRX. Dieser
hatte eine Zusatzausstattung im Wert von 4.300 SFR, wobei der Aufpreis für den
5-Türer zum Serienmodell nur 800 SFR betrug.
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- Alu-Heckblende
- Alu-Schaltknauf
- Alu-Sportfelgen ATS DTM
- Ledersitze
- Sitzheizung vorne
- Bodenteppich-Satz
- Seitendecor mit dem "Compact-Sports"-Logo
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WRX
STi Type G
(2006)
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Ab Februar 2006 gibt es den Type
G ("Gentleman"). Er verfügt ähnlich wie der britische
Spec D über folgende Extras:
- anthrazitfarbene
Leichtmetallräder
- Projektor-Nebellampen
- kleiner Heckspoiler
- kein Dachspoiler
- zusätzliche Lärmisolation in
den Radkästen
- Bodenteppiche
- schwarze Ledersitze mit
Sitzheizung
- Farben: Premium Silber Met.
(1G), Obsidian Black Pearl (2J), Crystal Grey Met. (8W)
- Preis: 54.700 CHF
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WRX Cup Edition (2002)
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Ein Jahr nach der Gründung des österreichischen Subaru-Importeurs kommt mit der
Cup Edition das erste Sondermodell des WRX zum Preis von 38.380 € auf den Markt.
Sehr viele Teile des italienischen Tuners Orciari finden sich auf dem Wagen
wieder, der in den Farben premiumsilber und blue mica angeboten wurde.
- Seitlicher Lufteinlaß
- größerer Heckflügel
- Frontspoiler mit Sportgrill
- Nebelscheinwerfer-Abdeckungen
- Seitenschweller
- Heckschürze
- Lederausstattung
- Karbon-Look
- Alu-Schaltknauf
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pro:sports:line (2005)
(kein Turbo)
Die
Basis des sportlichen Sondermodells bildet der 160 PS starke Impreza 2.0R. Als
Besonderheiten wurden eingebaut:
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- 17“
Leichtmetallfelgen mit 215/45 R17 Pirelli „P-Zero Nero“
- Sportauspuff-Endtopf
- Xenon Scheinwerfer (mit Scheinwerfer Reinigungsanlage)
- 3-Speichen-Lederlenkrad
- Alu-/Leder Schaltknauf
- Aluminium Pedale (STi Pedale)
- Aluminium Schaltkulissenabdeckung
- Nebelscheinwerfer mit Projektortechnologie
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pro:sports:line Champion (2007) (kein Turbo)
Nachdem die österreichische Rallye-Meisterschaft
2006 für den Subaru-Piloten Achim Mörtl mit einem Gesamtsieg in der
Gruppe N beendet wurde, bringt Subaru Österreich ein auf 50 Stück
limitiertes Sondermodell des Subaru Impreza pro:sports:line mit dem
Titel „Champion“ auf den Markt.
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mehr Fotos vom pro:sports:line Champion |
Der Subaru Impreza pro:sports:line Champion umfaßt unter anderem neben
Aluminium-Pedalen, Alu-Schaltknauf, Xenon-Scheinwerfern, 17-Zoll-Alufelgen,
Sport-Auspuff, Klimaautomatik, Radio mit CD-Player noch zusätzlich einen
Heckspoiler, ein Rallye-Sticker-Set in anthrazit seitlich und am Heck sowie
einen Gutschein für ein Motorsport Training mit dem „Champion“ Achim Mörtl
höchst persönlich. Erhältlich ist das Sondermodell in den Farben weiß und
schwarz metallic zum Listenpreis von 26.490,- Euro
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WRX Type 270 (2002)
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Im Jahre 2002 stellte Emil Frey in Ungarn das Konzeptmodell "Type 270" vor.
Allerdings schaffte der verstärkte Motor die Abgasnormen nicht und mußte
deswegen für immer in der Garage bleiben. Kosten sollte er damals 11 Mio.
Forint. |
WRX STi Type 320 (2002)
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Passend zum Type 270 gab es auch
eine 320 PS starke Variante auf Basis des WRX STi. Da der Motor aber nach drei
Tagen an ein Rallyeteam zurückgegeben werden mußte, blieb es auch hier bei der
Präsentation. |
WRX UK 300 (2001)
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300
Exemplare des 2001er Impreza wurden von Prodrive verändert
- 18-Zoll-Prodrive-OZ-Felgen in gold
- Pirelli Rosso P Zero Reifen
- Blaues Alcantara-Interieur
- UK300 Fußmatten
- UK300 Frontscheinwerfer
- UK300 Front- und Heckspoiler
- UK300 Aufkleber
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WRX STi WR1 (2004)
Um
Petter Solbergs Gewinn in der Rallye-WM 2003 gebührend zu ehren, schickte Subaru
den stärksten, jemals in Serie gebauten Impreza ins Rennen. 500 Käufer durften
sich über 320 PS und 420 Nm freuen und damit 250 km/h schnell fahren. Der von
Prodrive veredelte Sportler schaffte den Spurt von 0 auf 100 km/h in nur 4,3
Sekunden - unglaublich für ein Familienauto. Erreicht wurden diese Traumwerte
durch ein neu programmiertes ECU sowie einen geänderten Katalysator und
Endschalldämpfer.
Auch das erst ab 2006 serienmäßige DCCD
war hier schon
eingebaute und erlaubt es dem Fahrer, das Zentraldifferential zu verstellen. Der
Wagen stand auf seinen 18-Zoll-225er Breitreifen 25mm tiefer als der Serien-STi
und sorgte somit auch in den Kurven für eine noch kompromißlosere Straßenlage. Endlich
durften auch STi-Fahrer mal die Nebelscheinwerfer anschmeißen, die den speziellen
Stahlgrill flankieren.
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Innen unterschied er sich durch die
anthrazitfarbenen Sitze (statt blau), einen anderen Schaltknauf, neue Fußmatten
sowie eine Plakette mit der eingeprägten Editionsnummer. Dafür mußte der elitäre
Kreis der Besitzer allerdings auch stolze 30.000 £ berappen.
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Type25 (2004)
(inoffizielles Modell)
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Die
englischen Tuner von Litchfield Imports nahmen einen japanischen Spec C und
veränderten einige "Kleinigkeiten" um dieses limitierte Modell "Type25" auf die
Beine zu stellen. 360 PS (bei 6900 U/min) leistet das Geschoß und bringt es in
4,1 s von 0 auf 100. Das kostet den Käufer umgerechnet etwa 59.000 €, dafür kann
er sich auch auf Endgeschwindigkeiten von 270 km/h freuen. |
WRX 300
(2005)
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17-Zoll-Felgen in Gold
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SWRT-Logo auf den Nebelscheinwerferabdeckungen, den Teppichen und den
Vordersitzen
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WRX300-Logos am Frontflügel und am Heck
- blaue
Alcantara-Inneneinrichtung
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Momo-Schaltknauf mit Chromeffekt
- "RAC
TRACKSTAR" mit einjähriger "FREE SUBSCRIPTION"
- nur
in der Farbe "WR blue mica" erhältlich
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limitiert auf 300 Exemplare
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WRX STi Type UK
(2005 & 2006)
Der
Type-UK unterschied sich lediglich durch die Rechtslenkung von seinen
europäischen Schwestermodellen.
WRX STi spec.D (2006)
Ähnlich
wie der schweizerische
Type G zielt der spec.D (für Discreet) auf die Kunden ab,
die die erstklassigen Fahreigenschaften des STi gepaart mit einer
dezenteren Optik genießen möchten.
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So wurden die 300
grau-metallischen Exemplare mit einem kleinen Heckflügel ausgestattet und auf
silberne statt goldene Räder gestellt. Wie beim Type G gibt es bessere
Geräuschdämmung und eine neue Soundanlage. Innen sorgt feine
Lederausstattung für ein besseres Ambiente. Der
Wolf im Schafspelz kostete £28.495.
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Type25 (2006)
(inoffizielles Modell)
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Auch
der Impreza im neuen Kleid wurde wieder von Litchfield getunt. Für 40.000 GBP
bekommt man eine Rennmaschine die in nur 3,7 Sekunden von 0-100 spurtet.
Möglich macht das die Cosworth-Power. 415 PS und 570 Nm sind absolute
Traumwerte... Der rote Bereich beginnt erst bei 8000 Touren.
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WRX Type UK
(2006)
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Das
Sondermodell "Type UK" beinhaltet ein SmartNav Satelliten-Navigationssystem,
einen Bluetooth Mobilfunk Satz, 5jährige Garantie und ebensolangen kostenlosen
Service. Von außen ist das Modell an entsprechenden Type-UK-Aufklebern zu
erkennen (£20.945). Es gibt das Modell auch in der SL-Ausführung mit Schiebedach
und Ledersitzen mit Sitzheizung (£22.445) |
RB320 (2007)
Der RB320 kommt zur
Erinnerung an die Rallye-Legende Richard Burns heraus, der ein Jahr zuvor an
Krebs starb. Der mit dem Prodrive Performance Package ausgestattete Wagen
hat 320 PS und kostet £29,995. Er hat außerdem einen Chrom-Grill,
18-Zoll-Felgen, Bilstein-Dämpfer, und ist vorne 30 mm und hinten 10 mm
tiefer als der Serien-STi.
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Eine
Frontspoilerlippe ist ebenso im Paket enthalten wie eine
Schaltwegverkürzung und ein RB320-Schaltknauf. Eine Plakette im Innenraum
weißt auf das Sondermodell hin, das den Sprint von 0 auf 100 in nur 4,8 s
erledigt.
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GB270
(2007)
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Fotos vom GB270
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Die GB270-Modelle erhalten jeweils
das Prodrive Performance Package, das ihre Leitungsdaten verbessert (270 PS,
420 Nm, 0-100 in 5,2 s) sowie einige Umbauten an Fahrwerk und Aerodynamik
beinhaltet. So ist der Wagen vorne 30 mm und hinten 10 mm tiefer, hat ein
QuickShift-Getriebe sowie Prodrive-Stabilisatoren. Für ein strahlendes
Äußeres sorgen die 18-Zoll-Räder, beim Kombi im dunklen Anthrazitton, beim
Stufenheck in silber. Außerdem gibt es die Prodrive-Front-Grill-Gitter sowie
die Spoiler der englischen Veredelungs-Schmiede.
Die 300 blauen 4-Türer kosten
ebenso wie die 100 Urban-Grey 5-Türer £22.995 und beinhalten so einen
Preisvorteil von etwa £5.000.
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WRX
(2001)
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Dieses
Sondermodell des WRX führt die Tradition der Rallyemodelle fort. Auch hier
wurden wieder goldene Felgen montiert und die laufende Nummer unter den
Seitenblinker geklebt. |
WRX STi Petter Solberg (2004)
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Wie in einigen
anderen Ländern wurde auch in Frankreich eine Petter Solberg Edition zur
Feier seiner Weltmeisterschaft aufgelegt. Außerdem wurde sie genutzt, um das
DCCD bei europäischen Fahrern zu testen bevor es serienmäßig verbaut wurde. |
WRX STi Club
(2006)
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Auch
die Franzosen bekommen einen weniger brachialen WRX STi mit den üblichen Extras
wie
- anthrazitfarbene
Leichtmetallräder
- Projektor-Nebellampen
- kleiner Heckspoiler
- kein Dachspoiler
- zusätzliche Lärmisolation in
den Radkästen
- Bodenteppiche
- schwarze Ledersitze mit
Sitzheizung
- Farben: Premium Silber Met.
(1G), Obsidian Black Pearl (2J), Crystal Grey Met. (8W)
- Preis: 42.400 € (800 € mehr
als Serien-STi in Frankreich)
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WRX CB1 (2002)
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Das
Sondermodell CB1 hatte 17-Zoll-Alufelgen und in Wagenfarbe lackierte
Seitenleisten. Augenscheinlichstes Merkmal waren allerdings die
Morette-Scheinwerfer, der kleine Heckflügel sowie die CB1-Aufkleber. Innen
wurden Alupedale sowie Carbonblenden in der Mittelkonsole verbaut. Er
kostete 24.291,- €, die Ersparnis gegenüber der normalen WRX-Version mit den
Extrateilen betrug somit fast 5.000,- €.
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WRX Special Edition (2005)
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der Wolf im Schafspelz - WRX mit 265 PS
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Subaru
Niederlande brachte im November 2005 den alten WRX als 265-PS-Version auf den
Markt. Die Modelle wurde in einer limitierten Auflage für einen niedrigeren
Preis als die STis angeboten. |
WRX STi A-Line (2006)
auch "Executive"
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Analog
zum schweizerischen
"Type G"
und dem britischen
"Spec D"
bringen die Holländer eine zivilere Version des WRX STi auf den Markt.
- silberne Felgen
- rote Bremssättel
- Projektor-Nebellampen
- kleiner Heckspoiler
- kein Dachspoiler
- schwarze Ledersitze
- Windabweiser für Seitenfenster
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WRX Edition (2007)
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In Belgien, den Niederlanden und Luxemburg gab es ab Mitte April 2007 die
WRX Edition bei den
Subaru-Händlern. Sie hat den Prodrive-Grill, einen Prodrive-Schaltknauf und
Prodrive-Teppiche. |
WRX STi Solberg Edition (2004)
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Auch in Italien gab es die Solberg
Edition, die wie in Deutschland ein DCCD als Extra sowie das
Blackline-Interieur hatte. Das Sondermodell kam im Februar 2004 mit 200
Exemplaren begrenzt auf den Markt. Auf der linken Seite des Armaturenbretts
befindet sich die Plakette zur WM 2003. Der Schaltknauf wurde ebenfalls auf
Aluminium getauscht. Zu guter Letzt bekam jeder Käufer auch ein Zertifikat
auf das Sondermodell. |
WRX 41 Edition (2001)
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Augenfälligstes Merkmal der 41
Edition sind die Doppelscheinwerfer. Das Fahrzeug gab es auch in schwarz und
in blau.
Nicht bestätigt:
- auf 41 Stück limitiert
- Plakette in der Mittelkonsole |
WRX Prodrive Limited Edition (2001)
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Bei der FIA Afrikanischen Rallye Meisterschaft (ARC) wurde 2001 Schalk Burger mit seinem Beifahrer Piet Swanepoel auf dem WRX afrikanischer Meister.
Zum normalen WRX wurde zunächst die Software angepaßt. Immerhin 245 PS
wurden rausgekitzelt. Außen erkennt man die Montage des UK300-Heckflügel.
Auch die schwarzen Scheinwerfer und der Prodrive-Endschalldämpfer wurden
montiert. Von der Seite und vom Heck sieht man LTD-Aufkleber. Der Käufer
konnte im Übrigen noch aussuchen, ob er eine Rallye-Medaille haben will oder
sich für eine Urkunde entscheidet.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 6,92 s (im Vgl.
7,24 s beim Original). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 232 km/h statt der
üblichen 227 km/h (Messungen aus dem Drive Magazin).
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WRX STImulating Limited Edition (2004)
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STImulating Limited Edition
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In Südafrika kam im Juni 2004 dieses Sondermodell auf den Markt. Von außen
erkennbar an den Emblemen am Heckflügel und der Heckklappe, welche
das Wortspiel an die Öffentlichkeit trugen. In der Mittelkonsole war
ebenfalls ein Emblem mit Nummerierung vorhanden. Ansonsten konnten die Käufer von
nur 15 hergestellten Fahrzeugen für einen Preis von 395.000 R (13.000 R mehr
als das Standardmodell) folgende Extras genießen:
- Prodrive Auspuffsystem
- Motorsoftware geändert (305 PS)
- STi Aufhängung für bessere Straßenlage
- Angepaßte Radeinstellungen
- Getönte Scheiben |
WRX Prodrive Edition (2006)
In
Südafrika gibt es ab 2006 das Sondermodell "Prodrive Edition",
das einen Kompromiß zwischen WRX und STi darstellen soll. Es liegt mit
315.000 R preislich zwischen beiden Modellen, hat aber bessere
Leistungsdaten als der WRX und ein Rallye-Kit für die Optik spendiert
bekommen.
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So leistet der Wagen 252 PS bei einem maximalen Drehmoment von 360
Nm, dennoch wird die Geschwindigkeit bei 210 km/h elektronisch abgeregelt. Für
die Bodenhaftung sorgt die 25 mm tiefere Prodrive-Aufhängung.
Optische
Merkmale sind der Prodrive-Heckspoiler, 7-Speichen-Prodrive Felgen mit 18
Zoll Durchmesser sowie ein blauer Turbolader. Innen ist er an den Teppichen
und dem Aluminium-Schaltknauf zu erkennen. |
WRX
STi-S (2006)
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Der aus anderen Ländern bekannte "Limited"
wurde in Hong Kong als "STi-S" verkauft und verfügt auch hier über die
silbernen Felgen, Nebelscheinwerfer und den nicht vorhandenen Heckflügel.
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WRX Limited Edition (2002)
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Photo by "fat555"
(Australia)
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100
WRX-Modelle strich Subaru Australien in WR blau an und verkaufte sie
zusammen mit einem Schlüsselring und der Nummernplakette in der
Mittelkonsole. Damit feierte man den Sieg in der heimischen
Rallyemeisterschaft. |
WRX Club
Spec Evo 5 (2002)
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Den
Club Spec Evo 5 gab es als Kombi und als Stufenheck in der orangenen Farbe.
Schiebedach, 6fach-CD-Wechsler sowie eine Nummernplakette zeichnen die 140 "Sedans"
und 60 "Hatchbacks" aus. Sie alle haben ein 5-Gang-Schaltgetriebe. |
WRX Club
Spec Evo 6 (2003)
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200
Stufenheck-Imprezas gibt es vom "Evo 6". Sie haben Lederausstattung,
Schiebedach, Seitenairbags und sind in den Farben graphitschwarz metallic,
WR-blau sowie premiumsilber metallic erhältlich. 45.670 AUS$ kostet die Version
mit Schaltgetriebe, 48.170 AUS$ die mit Automatik. |
WRX
STi S20-SC (2003)
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Der STi S20-SC war nur in weiß erhältlich und
hatte eine spezielle STi-Aufhängung, Quick Shift, eine besondere schwarze
Innenausstattung sowie eine reflektierende Nummernplakette und Aufkleber,
die ihn auch von außen kenntlich machen. Zum Einsatz kommt der
Serien-265-PS-Motor. Der Wagen steht auf schönen dunkel lackierten Felgen. |
WRX Club
Spec Evo 7 (2004)
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Vom Evo
7 wurden 300 Stück in den Farben silber, schwarz und blau gebaut. Wieder kam die
übliche Lederausstattung, Schiebedach und Seitenairbags zum Einsatz. Knapp
45.000 AUS$ kostete der WRX mit manuellem Getriebe, 2.500 AUS$ mehr mit
Automatik. Der augenscheinlichste Unterschied zum Evo 6 sind die lackierten
Seitenschweller. |
WRX
STi SE 040R (2004)
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Die streng limitierte 040R Cody Cracker Signature
Edition wurde von STi Docklands in Mebourne zu Ehren des australischen Rallyefahrers und seines Sieges bei
der australischen Rallyemeisterschaft aufgelegt. Neben den Aufklebern an
den hinteren Seitentüren und in der Heckscheibe ist sie an den schwarzen
Alcantara-Ledersitzen zu erkennen. Zusätzlich wurde ein verstellbares
STI-Fahrwerk und eine Schaltwegverkürzung eingebaut. Cody Crocker
unterschrieb jedes Exemplar persönlich. |
WRX Petter Solberg (2004)
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Die
australische Petter Solberg Edition darf nicht mit dem WR1 verwechselt werden,
der den gleichen Beinamen trägt. Diese Version des WRX wurde lediglich mit einem
Aluschaltknauf, einem Schlüsselring und einer Nummernplakette in der
Mittelkonsole ausgestattet, in der die Seriennummern der 200 Exemplare
eingraviert sind. |
WRX Club
Spec Evo 8 (2005)
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Den
Club Spec Evo 8 gibt es in zwei Farbvarianten: das links abgebildete
"Champagner" sowie Crystal Grey. Innen bekam er Seitenairbags, Ledersitze und
ein Schiebedach spendiert. Zum Einsatz kommt der Serien-230-PS-Motor. Die 300
Exemplare des Wagens haben die üblichen Club-Spec-Beschriftungen. Er
wurde im März 2005 als Automatik für
AUS$ 44.985
und mit manueller Schaltung für AUS$ 42.485 verkauft und war somit um AUS$ 2.500
teurer als die Serienmodelle. |
WRX
WRP10 (2005)
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Exklusiv für den australischen Markt wurde Anfang 2005 der WRP10 verkauft. Das
Kürzel teilt sich in WR für World Rally, P für die Zusammenarbeit mit dem
Reifenhersteller Pirelli und 10 ist die Anzahl der Jahre, die es den Impreza
bereits in Australien gibt. Ein spezielles STi-Leistungspaket stärkt den WRX auf
238 PS (175 kW). Für eine bessere Straßenlage ist das Auto 15mm tiefer gelegt
worden und erhielt graue STi-Felgen mit P Zero Nero Reifen von Pirelli. Der
Preis für einen der 200 Wagen lag bei 48.490 australischen Dollar.
Leistungskurve
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WRX
STi Special Edition (2006)
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Genau
50 Australier können sich auf diesen WRX STi in der außergewöhnlichen Farbe
"Sunset orange" freuen. Wem der Preis von
$56,990 zu hoch ist, für den gibt es auch eine Sonderserie des 2.0R in der
gleichen Farbe.
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WRX Club
Spec Evo 9 (2006)
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Der Club Spec 9 hat
eine Frontspoilerlippe, 18-Zoll-Räder sowie eine Tieferlegung von 15 mm
verpaßt bekommen. Die 300 Exemplare haben außerdem Lederausstattung und
ein Schiebedach. Für 44.490 AUS$ bekommt man dazu noch ein
Shortshift-System und einen Aluminium-Schaltknauf sowie die
"CS9"-Embleme. Die Farben sind schwarz oder blau. |
WRX tuned by STi (2007)
Der auf der Australischen Motorshow
zeigte Subaru Australien den Prototyp des WRX tuned by STi. Er hat geänderte Aerodynamik-Teile,
Aufhängung und Übersetzung sowie einige Änderungen an der ECU.
So erreicht er eine Leistung von 243 PS und ein maximales Drehmoment von 340 Nm
(bei 3.200 U/min).
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WRX tuned by STi
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Der Wagen
wurde in WR
Blue und Obsidian Black Pearl
angeboten und in einer Auflage von 200 Stück produziert. Ihn schmückten
dunkle 18-Zoll-Enkei-Alufelgen
mit Pirelli-Reifen.
Innen bekam er Lederausstattung, ein Schiebedach, eine Nummernplakette,
einen Alu-Schaltknauf sowie eine Schaltwegverkürzung spendiert.
Für eine bessere
Aerodynamik sorgte eine Frontspoilerlippe. Das
Sondermodell kostete 46.990 AUS$ und damit 7.000 AUS$ mehr als
der normale WRX. Die Spezialteile hatten einen Wert von 12.000 AUS$.
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Tommykaira M20b (1994-2006)
(inoffizielles Modell)
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Der eigenständige japanische Tuner
Tommykaira hat neben anderen Subaru-Modellen wie dem Pleo oder dem Legacy auch den
Impreza WRX weiter verfeinert. Unter dem Kürzel M20b
erscheinen seit mehr als 10 Jahren die aufgemotzten Turbo-Imprezas mit teilweise
gewöhnungsbedürftigem Design. |
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Zunächst wurden die WRX Type RA, der
Type RA und der WRX mit einem leistungsfähigerem Kühler ausgestattet.
Außerdem gab es ein leichteres Schwungrad und eine überarbeitete Elektronik,
so daß der Wagen 1994 auf über 265 PS kam. Das 97er Modell schaffte sogar schon
297 PS. |
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Imprezas
WRX STi Type RA (2000)
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Die
gewichtsreduzierte Version des New-Age-Imprezas ging als "STi Type RA" an
den Start und war mit 16- oder 17-Zoll-Rädern ab September 2000 erhältlich. |
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WRX STi Wagon (2001)
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Es handelt sich
hier nicht wirklich um ein Sondermodell, aber auf jeden Fall um ein
besonderes! Der letzte STi Kombi, der auf den Markt kam, schloß die Türen
hinter sich zu und hat deswegen noch immer einen harten Kern an Fans. |
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WRX NB-R (2002)
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Den
Bugeye-WRX gab es in Japan als Non-Turbo (WRX NA) mit 155 PS sowie als Turbo (WRX
NB) mit 250 PS. Das Sondermodell WRX NB-R hatte einige Extras, insbesondere
einen Untersatz für den Spoiler, der diesen einige Zentimeter höher setzte. Es
gab ihn in den Farben weiß, silber, blau und schwarz. |
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WRX STi Limited (2002)
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Die
Tradition der "Limiteds" wurde auch 2002 mit dem Bugeye fortgesetzt.
Auffälligstes Merkmal war der hochgesetzte Heckflügel, der auch beim NB-R zum
Einsatz kam. |
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WRX STi
Spec C (2002)
Dieses Auto ist die Basis für die Gruppe-N-Einsätze in den Rallyes rund um die
Welt und hat den 280-PS-Motor unter der Haube. 13:1 Lenkübersetzung gehören
ebenso zu den Merkmalen wie das sehr leichte Gewicht des Wagens.
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Dafür
muß der Fahrer auf den Unterbodenschutz, Airbag, Radio, Klimaanlage,
Dämmaterialien und Sonnenblenden verzichten. Außerdem wurde leichteres Glas und ein leichterer Dachhimmel
verbaut, die Nebelscheinwerfer mussten weichen. Eine Dachhutze und ein kleinerer
50-l-Tank wurden eingebaut.
Es gab zwei Ausführungen:
- Version mit 16-Zoll-Stahlfelgen
und DCCD
- Version mit 17-Zoll-BBS-Felgen ohne DCCD, dafür
mit Brembo-Bremsen und ABS
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S202 (2002)
Die
extremen Veränderungen des Vorgängers wurden beim S202 nicht fortgeführt. Sein
Auftritt war dezenter und die Modifikationen gegenüber des Serien-STi hielten
sich in Grenzen. Am markantesten sind die Felgen und der
ungewöhnliche Heckspoiler. 400 Fahrzeuge wurden verkauft, hier die
Farbverteilung:
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WRX
Type Euro Turbo (2002)
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Ferdinand A. Porsche designte exklusiv für Subaru diesen schneidigen
Impreza-Kombi. Neben dem Type Euro 15 und 20 mit 100 bzw. 155 PS kam auch der
Turbo mit 250 PS und 333 Nm auf die Straße. Als Farbe standen silber und schwarz
zur Auswahl. |
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WRX STi
Spec C (2003)
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Der WRX STI Spec C diente wieder
als Basis für Rallyeteams, um sich Gruppe-N-Autos aufzubauen. Neben einer
direkteren Lenkübersetzung von 13:1 hat der 280 PS starke Renner mit dem
2,0-l-Motor auch einen 12 l großen Wassertank für die
Ladeluftkühler-Aufspritzung im Kofferraum spendiert bekommen, die in
extremen Situation mehr Leistung abrufbar machen soll. Der Wagen ist in zwei
Ausstattungsvarianten erhältlich, in der Rally Spec Version wurden normale
Sportsitze verbaut, da diese beim Aufbau eines Rallyewagens ohnehin
ausgebaut werden. |
WRX STi
Spec C Limited (2003)
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Im April 2003
präsentierte Subaru diese Spezialversion des Spec C. Sie ist erkennbar an
den in wagenfarbe lackierten Rückspiegeln, schwarzen Sitzen und elektrischen
Fensterhebern. Auch die Mittelkonsole ist schwarz gehalten und die Türgriffe
sind verchromt. Als Farben waren Rot, Blau und Weiß erhältlich. |
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WRX STi V-Limited (2003, MY04)
Nach Petter
Solbergs WM-Sieg gab es eine Wiederauferstehung der in den 90er Jahren
etablierten V-Limited-Modelle. Im Dezember 2003 präsentierte Subaru das
MY04-Modell in einer 555 Stück starken Auflage.
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Es bekam Extras wie
eine spezielle Aufhängung, Spoilerlippe, Dachhutze, Alu-Schaltknauf sowie
spezielle Aufkleber auf den NSW-Abdeckungen und an den Fronttüren. Toshi Arai
zeigte sich für die Fahrwerkseinstellung verantwortlich, die den Wagen 15mm
tiefer macht. Das Fahrzeug ist nur in WR-blau erhältlich.
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WRX V-Limited (2003, MY04)
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Auch vom WRX gab es
Anfang 2004 eine V-Limited-Version. Von außen ist er an den 17-Zoll-Felgen
zu erkennen, innen fehlen bei den STi-Sitzen die Logos. Ansonsten sind die
gleichen Aufkleber wie beim STi vorhanden.
Die Version mit der 5-Gang-Schaltung kostete 2.590.000 Yen,
die 4-Gang-Automatik 2.7210.000 Yen. |
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WRX WR-Limited (2004, MY05)
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Bereits im Juni 2004 kam
das Sondermodell WR-Limited heraus, das bereits im Modelljahr 2005
beheimatet war. |
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WRX STi spec C WR-Limited (2004, MY05)
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Auch der spec C kam
im Juni 2004 als WR-Limited heraus, das Modelljahr 2005 erkennt man am
hinteren Radkasten. |
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WRX STi
Spec C (2004, MY05)
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Zur Homologation der
Gruppe-N-Fahrzeuge in der Rallyemeisterschaft gab es von Subaru auch 2004
wieder ein Spec-C-Modell. Im Vergleich zum Modelljahr 2003 fällt der
geänderte hintere Radkasten auf. |
WRX STi
Spec C Type RA (2004, MY05)
Auf 300 Exemplare
ist diese aufgewertete Spec-C-Version limitiert. Neben Spoilerlippe und
markantem Heckflügel ist sie von außen an den Plaketten zu erkennen.
Präsentiert wurde er im Oktober 2004, Modelljahr war 2005.
Hier die Farbverteilung der 300 Type RAs:
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WRX V-Limited (2004)
Auch
vom Modelljahr 2005 gab es eine V-Limited-Edition, die im Dezember 2004
präsentiert wurde. Der
WRX bekam STi-Verkleidungsteile verpaßt (außer die Lufthutze), außerdem
die Spoilerlippe und goldene 17-Zöller. Innen kommen ebenfalls die STi-Sitze zum
Einsatz, allerdings ohne STi-Logo.
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S203 (2004)
Genau
555 Exemplare stellte Subaru vom S203 auf die 4 Räder. Auch ihn unterscheiden
nur Kleinigkeiten vom Serien-STi. Zumindest über der Haube...
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WRX STi Spec C (2005)
Gegenüber dem Vorgängermodell wurde die Kraftverteilung auf 41:59 geändert, neue
Motoreneinstellungen und eine neue Lufteinlaßkammer sorgen für mehr Drehmoment.
Außerdem hat das neue Modell umgekehrte Aufhängungen und eine neue Abgasanlage.
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Tommi Makinen veredelte auf Basis des WRX
STI Spec C diesen Wagen zu einem Gruppe-N-Racer, der an Rallyeteams
verkauft wurde.
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WRX
STi
Spec C Type RA (2005)
Gegenüber
dem
Spec C hat dieses auf 350 Exemplare limitierte Modell einige zusätzliche
Bauteile. Am auffälligsten ist die Spoilerlippe, die silbernen Felgen sowie die
Plaketten und Aufkleber.
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WRX
WR Limited (2005)
Auch vom
facegelifteten Impreza des Modelljahrs 2005 gab es wieder ein ans World
Rally Team angelegtes Sondermodell. Dieses wartet mit speziellen
17-Zoll-RAYS-Felgen und bestickten SWRT-Sportsitzen auf. Außerdem hat es
die bereits bekannten Aufkleber an den Türen und am Heckflügel. Die
STi-Spoilerlippe gehört ebenso dazu wie ein in Alcantara-Leder
eingefasstes Bordbuch und ein Miniaturmodell des WRC-Motors.
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WRX
STi Spec C V-Limited (2005)
Diesmal
gilt es, mit dem V-Limited den Sieg in der Produktionswagen-WM durch Toshi Arai
zu feiern. Subaru Japan schwört dabei weiterhin auf den 2-Liter-Motor und baut
folgende Zusatzkomponenten in das auf 350 Einheiten limitierte Sondermodell:
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Titan-bezogener Schaltknauf
- "Subaru-Team-Arai"-Aufkleber
an der Tür, dem Heckflügel und den NSW-Abdeckungen
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V-Limited-Plakette
- weiße
Alufelgen
-
STi-Spoilerlippe
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S204 (2006)
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600
Fahrzeuge des S204 legt Subaru Japan auf. Der Wagen hat 1994 ccm Hubraum, 320 PS
und ein maximales Drehmoment von 432 Nm.
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WRX
STi A-Line (2006)
Nachdem in Europa in vielen Ländern
eine dezentere Version des WRX STi erschienen ist, zieht nun auch Japan mit dem
"A-Line" nach. Dieser besitzt im Gegensatz zu den hiesigen Modellen eine
Frontspoilerlippe und eine Heckspoilerlippe anstatt des kleinen Flügels.
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Die Farben sind ebenfalls
Premium Silber Met. (1G),
Obsidian
Black Pearl (2J) und Crystal Grey Met. (8W). Der Wagen kostet 3.444.000
Yen und hat den in Japan üblichen 2-Liter-Motor mit 280 PS.
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WRX
STi R Concept (2006)
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R Concept
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Der R Concept basiert auf dem Spec.C und leistet 320 PS. Er hat
Recaro-Sportsitze und eine Frontspoilerlippe, dafür ist sein Heck leer. |
WRX Spec C Type RA-R (2006)
Der R Concept kommt nun in einer Auflage von 300 Exemplaren als Spec C Type RA-R
auf den Markt. Die Leistungs- und Ausstattungsdaten sind geblieben: 320 PS, 440
Nm, eine 6-Kolben-Brembo-Bremsanlage vorn und Recaro-Sportsitze. Die Farben sind
weiß, blau oder gelb. Er ist mit 1390 kg deutlich leichter als der Standart-STi.
Technisch ist ein Twin-Scroll-Turbo, ein Sport-Kat und Sport-ECU, Tuning Struts
und verstärkte Federn verbaut, die 15 mm tiefer als beim normalen Spec C waren.
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Spec C Type RA-R
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- Reifen: 235/40-18 RE070
- weiße 18x8.5-Zoll Alus
- 6-Kolben-Brembo-Bremsanlage mit STI-Logo (vorne)
- 2-Kolben-Brembo-Bremsanlage mit STI-Logo (hinten)
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WRX Autograph Edition (2001)
SUBARU OF AMERICA (SOA) kreierte
diesen einmaligen WRX in der Farbe blaze yellow, um ihn bei einer Auktion am 6.
Oktober 2001 für einen guten Zweck zu versteigern. Die Erlöse flossen in
Krebsprojekte der Universität Washington und des Krebsforschungszentrums
Seattle.
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Autograph Edition
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Martina Navratilova
initiierte dieses Auto, nachdem sie lange Jahre Repräsentantin von Subaru in
den USA war. Sie konnte zahlreiche Tennisprofis gewinnen, den WRX mit ihren
Unterschriften zu einer Rarität zu machen. Somit sind die folgenden Stars
auf dem gelben Lack verewigt:
Andre Agassi,
Jennifer Capriati, Jim Courier, Lindsay Davenport, Chris Evert, Steffi Graf,
Billie Jean King, John McEnroe, Patrick McEnroe, Martina Navratilova,
Patrick Rafter, Pete Sampras, Jonathan Stark, Serena Williams und Venus
Williams. |
WRX Spec R1 (2002)
( Kanada)
Im August 2002 kündigte Subaru
Canada ein neues Sondermodell an: den WRX Spec R1. Dieser war sowohl als Kombi
(Stückzahl: 35), als auch als Stufenheck-Version (90 Stück) erhältlich. Alle
hatten ein 5-Gang-Schaltgetriebe und waren in Sonic Yellow (3V) lackiert. Neben
der Standardausstattung gab es folgende Extras:
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Spec R1
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-
17" x 7" BBS RK Design Alufelgen
-
Subaru Felgenschlösser
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215/45R17 Bridgestone Potenza Pole Position S-03 Reifen
-
Original Subaru Diebstahlschutz
-
Subaru NSW-Abdeckungen
-
Spec R1 Teppichsatz -
Spec R1 Hülle für die Bedienungsanleitung
-
Spec R1 Logo auf dem Kofferraum
-
Subaru Premium Audio System
-
MOMO Air Race Leder-/Aluminum
Schaltknauf
-
Spec R1 Nummerntafel auf der Mittelkonsole (nummeriert von 1 bis 125) |
Saab 9-2X (2004)
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Als
Subaru noch zum General Motors Konzern gehörte, bediente man sich des Impreza
Kombis, um einen Saab im gleichen Blechkleid auf die Nordamerikanischen Straßen
zu stellen. Diesen gab es wahlweise mit 165 PS oder als Aero mit 227 PS.
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WRX TR (2005)
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Extra
für die große Gemeinde der Tuner bringt Subaru of America den WRX TR heraus. Das
Kürzel steht für "Tuner Ready" und steht für eine abgespeckte Version des 230 PS
starken Standard-WRX. So fehlen zum Beispiel Klimaanlage, CD-Wechsler, die
Halbschalensitze, Nebelscheinwerfer und der in den USA sonst serienmäßige
Heckspoiler. Dadurch sinkt auch der Preis um 1000 $ auf knapp unter 24.000 $.
Der TR ist nur in der Stufenheck-Variante erhältlich. |
WRX Limited (2006)
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Der WRX Limited bekommt edle Ledersitze spendiert,
entweder in schwarz oder in beige. |
WRX STi Limited Edition (2006)
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Die
amerikanische Version des zivilen Ablegers des STi unterscheidet sich in einigen
Punkten von den europäischen Sondermodellen (Type G, A-Line, Spec D,
Limited). Zum einen leistet der Motor satte 293 PS, außerdem gibt es statt einem
Heckspoiler nur eine Spoilerlippe, dafür aber auch vorn eine Spoilerlippe und einen selbstdimmenden Rückspiegel
mit eingebautem Kompaß. Außerdem wird die amerikanische Version mit Schiebedach
ausgestattet und auf insgesamt
800 Exemplare begrenzt bleiben: 400 Stück in Satin White Pearl und 400 in Urban Grey Metallic. Als Beweis dient eine Nummernplakette in der Mittelkonsole.
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- silberne
Leichtmetallräder
- Projektor-Nebellampen
- Heckspoilerlippe
- Frontspoilerlippe
- kein Dachspoiler
- Schiebedach
- schwarze Ledersitze mit
Sitzheizung
- selbstdimmender Innenspiegel
mit Kompaß
- Nummernplakette in der
Mittelkonsole
- Farben:
Satin White Pearl (400 Stück) und Urban Grey Metallic (400 Stück)
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Quellen:
:: www.impreza-gt-club.de ::
www.subaru-impreza.com :: www.subaru-impreza.net ::
www.subaru-impreza.org :: www.fantasycars.com :: www.tuningnews.net ::
www.carsales.com.au :: www.NorthUrsalia.com :: alle
Subaru-Importeure weltweit und FHI Japan sowie STi und Prodrive :: Subaru-Fahrer
und -Fans, die mir Fotomaterial und Informationen zur Verfügung
gestellt haben ::
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weltweite Sondermodelle
